4月28日至5月2日，以2016（湖南）新能源汽車推廣應用及產業發展對接會及相關研討會為契機，2016湖南首屆新能源車展在青竹湖國際會展中心舉行。期間，比亞迪攜王朝系列 “秦”、“唐”、“宋”、、“元”和e6（私人版）等新能源乘用車，以及城市公交（K8、K7）、道路客運（C9）、城市商品物流（T5、T3）、環衛車（T8A）、倉儲（純電動叉車CPD16）等五大領域新能源商用車，組成一支陣容強大的“綠色軍團”亮相展館。憑借全球領先的新能源科技以及成熟的市場運營經驗，比亞迪向社會各界嘉賓生動描繪了人類交通運輸的發展藍圖，也描繪了湖南省貫徹“中國制造2025”綱領，落實制造強省五年規劃，加快發展新能源汽車產業的美好前景。

    借助同期舉行的2016（湖南）新能源汽車推廣應用及產業發展對接會，長沙市人民政府及長沙市雨花區人民政府還分別與比亞迪簽署采購意向協議，計劃向比亞迪分別采購600輛純電動公交車以及30輛環衛車；湖南華運新能源科技有限公司采購比亞迪e5、e6、唐、秦共計500輛，投入新能源汽車租賃市場，推動長沙市新能源汽車推廣與應用再進一程。

    記者: 周總,您好，又和您見面了，上次是在工廠。正如你上次在工廠所說,元也是一個非常重磅的一個產品，請您先介紹一下大概是什么樣的一個情況，謝謝。

    周曉州:元是我們4月11號在北京上市的，是比亞迪王朝系列的又一力作。這款車型是我們542平臺的重要車型，也是全球首個跑進5秒以內的中小型SUV，百公里加速控制在4.9秒。我們同步上市了燃油和雙模兩個版本，比亞迪元燃油版分為1.5升發動機+5檔變速、1.5TI發動機+六速自動，雙模版則搭載了1.5升發動機+前后雙電機組合，油耗只有驚人的1.3升！元的造型非常的時尚，肌肉感和線條感很好，配置也非常的高。這個月的市場表現也非常的好，我們四月份的產量應該會在四千輛以上，計劃應該沖到七八千的樣子，長期來講我們預計這款車是可以做到兩萬輛。公司對這款車型也報有很大的期望。

    記者:你對我們經銷商體系有什么看法？充電配套情況如何？

    周曉州:我們在湖南的經銷商網絡是比較完善的，東南西北各個方位都有分布，消費者購車和服務都十分便捷。湖南已經有充電樁2500多個，就現有新能源車推廣量來說，還是相對滯后的。去年底國務院出臺了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，并給各個省市下發了指標。根據我目前掌握的信息，省市都在做規劃，初步的方案已經出來。通過前面這些年的積累，充電樁的運營商有了越來越多的隊伍加入進來，我相信會進入一個“提速”的階段。

    記者: 國家對新能源汽車都有補貼，我想了解一下宋，唐，元分別有多少補貼，消費者是以什么樣的價格來購車。

    周曉州: 現有的省里面的政策還在制訂中，國家的政策目前純電動是5.5萬，插電式是3萬塊，目前唐補貼后應該是在二十一二萬到二十五六萬的價格區間，我們元的話十五六萬到二十萬的區間。因為比亞迪電動車在市場銷量還是很好的，沒有特別大的優惠活動，但是我們會優先提到車，目前4s店要幾個月才能提到車。

    記者: 您對元這個新產品有什么規劃？

    周曉州:比亞迪元是專為以80后、90后為主體的年輕族群量身打造的。元車型配置了360°全景影像、PM2.5綠凈系統、Keyless系統、CarPad多媒體系統、車載4G網絡等超越同級的科技配置，更能滿足年輕車主們對高品質用車生活的追求。我們先推燃油版和雙模板，我們有規劃純電動元，應該會擇機發布。因為元這款車型是四月份才開始生產的，我們都是開足馬力在生產，因為產量爬升得很快，現在都缺人了，目前我們還在請求政府幫我們協調招聘員工。

    記者: 我們有沒有感到同行的一些壓力？壓力來自于哪一些方面？

    周曉州: 各個廠家應該有各自的策略吧，比亞迪有我們自己的策略。我們想的是大家一起齊頭并進的格局。有越來越多的廠家越來越多的產品，這樣更有利于我們整個產業的健康發展。我想各個廠家的策略的定位也不一樣，產品越來越多的話也能滿足各種各樣的需求。從比亞迪來講我們目標很清晰，我們有特定的目標，宋有宋的目標，唐有唐的目標，后面還會推出一款大型SUV。王朝系列只能用在新能源轎車和SUV領域，比亞迪將會減少車型數量，集中精力打造精品車型，未來將形成大中小全系列的格局。

   記者: 想問我們比亞迪新能源這一塊是著重發展乘用車還是客車？

   周曉州:我們兩年前推出了7+4的策略，7代表七大常規領域：城市公交、道路客運、出租車、私家車、環衛車、城市商品物流、城市建筑物流; 4代表四大特殊領域：倉儲、機場、礦山、港口……基本上涵蓋了所有的用車領域。在整體的過程當中，我們覺得商用車和轎車我們是齊頭并進的過程，尤其在長沙這邊我們有客車、乘用車、電動卡車三個基地。長沙是比亞迪產品最齊全的一個基地。

    記者: 比亞迪在長沙推廣的新能源車在全國占的比例大概是多少？

    周曉州:長沙公交我們是有500多輛，其他的在公用車有少部分，在私人領域有773輛車。在全國總量的比例應該不是最大，深圳去年的訂單就是3600輛，這個月投標我們中了有3400輛，廣東我們今年拿到手的就有6400多輛，在南京杭州公交這邊也有1000多輛�？偟膩碇v長沙是一個重要的市場，相對來講是中等的水平。

    記者: 你能不能介紹一下新能源車的一些情況？

    周曉州:新能源車這一塊我們比亞迪是起步最早的，不僅掌握電池、電機、電控等產業鏈核心技術，還實現了新能源巴士、卡車、叉車，以及SUV、轎車、MPV等車型的全市場布局。我們對全球市場就有很深入的考慮，我們這幾年在全球市場主動出擊，比亞迪新能源車已經在全球6大洲，48個不同的國家和地區的201個城市開展運營，是名符其實的新能源汽車引領者。

    記者: 比亞迪新能源車在推廣中遇到的最大的問題是什么？有沒有做出相應的對策去應對？

    周曉州:對，前期的話方方面面的問題都有，2013年到2015年這三年國務院在推進，包括一系列的政策、體系逐步在完善，目前來說最大的瓶頸就是充電和配套這一塊。去年這一塊國務院也已經做出了相應的對策和策略，很快會得到解決。

   根據規劃，到2020年全國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。如果能達到這個水平，我想基本上這個配套是比較齊全的。現在最大的問題就是配套的建設，充電樁建設這一塊，社會各界都非常地積極，現在隊伍越來越龐大，我想發展步伐會越來越快。從比亞迪電動車來講的話充電也是很便捷的，我們都隨車配送了一個簡易的充電裝置，就是說如果有220V的電壓隨時都可以進行充電，非常方便的，我們車不單是可以充電進去還可以放電出來，在野外帶上有電磁爐、電烤爐，可以做飯吃，如果遇到自然災害的話我們可以發電出來救災。

   記者: 請您介紹一下長沙基地的發展情況。

   周曉州:　2009年落戶長沙以來，比亞迪不斷深化與湖南的合作，目前已經完成新能源與節能乘用車、純電動客車、純電動專用車三大產業布局，長沙基地已成為同時擁有乘用車和商用車兩大類全系列產品的新能源戰略基地。長沙基地主要生產2016年度戰略SUV車型“元”、足跡遍布全球48個國家和地區、201個城市的純電動大巴、純電動綠色物流車T3等產品，服務勝利日大閱兵的純電動清掃車T8SA、純電動貨車T5、T7等產品也將于今年在長沙量產。2015年，長沙比亞迪實現產值130億元。今年一季度，長沙比亞迪繼續保持增長態勢，實現產值21.2億，同比增長22.13%，2016年產值將超過150億元。長沙比亞迪將不斷豐富新能源汽車產品線，助力湖南新能源汽車產業發展“換擋提速”，推進節能減排、實現國家能源安全和產業結構轉型升級。謝謝大家。