據車友們的反饋，開瑞K50S的最大優點，在于車型的外觀在K50的基礎上進一步作了改進，同時車內空間十分充裕，載員體驗良好。而且，開瑞K50S使用了奇瑞生產的ACTECO-SQRD4G15發動機，是全國十佳發動機，匹配表現非常出色，這或許也是其上市之后成為市場寵兒的重要原因。為了驗證開瑞K50S的性能指標，我們找到了兩款在價格和配置上都比較接近K50S的車型，用于進行綜合對比評測。這兩款車型分別是北汽幻速S3及五菱宏光S1。

   從價格上來看，開瑞K50S已經占據了優勢，6.58萬的指導價格，顯然比其它兩款車型更具競爭力。而對于三款車型的前臉比較，我們容易發現這三款車型都加裝了銀色護板，但是五菱宏光S1依舊存在微面的特點，開瑞K50S和幻速S3正面SUV運動感十足，不過幻速S3略顯臃腫。

    三款車型在前后大燈設計方面各有千秋，其中開瑞K50S與宏光S1的設計理念比較接近，而幻速S3則別樹一格，基本上都體現了SUV設計理念。

   從車身尺寸對比的結果來看，除了宏光S1車長方面以4500MM的數據勝出之外，其余數據都被開瑞K50S獨攬，這意味著K50S的整體車身要略大于其它兩款對比車型。三款車型都是五門版7座，不過開瑞K50S內部采用2+2+3布局，提供5座和7座兩個版本，幻速S3只有2+3+2的7座版本，S1也只有2+2+3版本。油箱容積差距不大，宏光S1比較突出，達到50L。

   通過對發動機性能的比較，我們發現幻速S3的發動機在馬力和功率扭矩方面表現較為出色。而開瑞K50S發動機功率雖然略小一點，但是油耗成績優于幻速S3和宏光S1，省油顯然是K50S的一大特色，而且開瑞K50S使用的是奇瑞ACTECO-SQRD4G15發動機，在產品契合度上有一定優勢，它的底盤調校，安全配置等都是運用奇瑞乘用車的研發平臺和同一生產線。

   雖然3輛車都使用了麥弗遜式獨立懸架，但是開瑞K50S后面使用了彈簧扭力梁式的懸架支撐，有別于幻速S3的      整體橋五連桿設計和宏光S1的螺旋彈簧非獨立懸掛。開瑞K50S是前置前驅布局，在設計駕駛體驗上優于其它2款的前置后驅布局�；盟賁3和宏光S1的底盤設計給人很硬的乘坐感受，載人體驗略微差一些。由于開瑞K50S擁有前麥弗遜、后彈簧扭力梁的底盤設計和前置前驅的驅動布局，其駕駛體驗非常好，讓人感覺無論是在平整路面上還是在起伏路段，感覺都非常舒服，這說明開瑞K50S雖然重視SUV運動設計，但是也注重人性化駕駛體驗。

   【總結點評】開瑞K50S作為一款7座SUV，在各方面性能設計考慮方面的確是做得比較全面的。應該說開瑞的設計師在定位這款新SUV產品的時候，是立足于整體進行概念布局的，并且在各方面細節上考慮得非常到位。通過與北汽幻速S3及五菱宏光S1的對比，編者認為開瑞K50S的確有其出眾之處。當然，北汽幻速S3和五菱宏光S1也有其自身的亮點，我們并不能以區區一次評測就判定這些車型的性能。不過開瑞K50S以其較低的價格表現出非常好的成績，的確令人刮目相待。開瑞K50S在同級車型中，確實是具有較大的優勢。無論是在外觀還是內飾、駕駛性能、安全設計等方面，開瑞K50S都具備了SUV的能力，也難怪市場對于這款SUV給予了極高的評價。