20萬元預算內，可以選擇的新能源車越來越多，特別是最近一段時間，比亞迪多款車型下調官方指導價格，多個新能源車企跟進之后，將新能源車的市場價格拉下了一個臺階。價格低對消費者而言當然是好事，但也由此產生了一個大眾集體關心的問題：誰家的新能源車更值得入手？

答案自然不具備唯一性，但多選題也不可避免的產生了選擇困難癥，而今天咱們要聊的新款零跑C11，就是一款值得推薦的新能源車。新款零跑C11指導價格為14.88-20.58萬元，包括4款增程版和4款純電版。

新款零跑C11定位中型SUV，其中增程版尺寸為4780x1905x1675mm，純電版尺寸為4750x1905x1675mm，軸距均為2930mm。外觀設計采用了比較運動時尚的設計風格，線條柔和型面平整，整體造型就像大號的小鋼炮，增程版和純電版最明顯的區別，就是前者采用了蜂窩狀中網，后者采用了全封閉式中網。

新款零跑C11基于最新的“四葉草中央集成式電子電器架構”打造，在智能座艙、智能駕駛、車輛性能等方面處于同級別領先水平，并實現了OTA無感升級。全新零跑C11搭載的Leapmotor OS 3.0智能座艙，以高通驍龍8295P芯片為算力支持，這在同價位車型里極其罕見，車機系統的響應速度、運算能力更高，具備非常出色的功能性，以及優秀人機交互的智能表現。

得益于8295芯片在成像、多媒體方面的性能支持，新款零跑C11搭載了14.6英寸2.5K中控屏，不僅僅成像清晰而且支持一屏雙系統，可以為車主提供更多的娛樂和信息內容，結合副駕駛位娛樂屏、12揚聲器音響系統，可以得到更好的影音娛樂體驗，在同級別新能源SUV里脫穎而出，已經有了越級表現。

全新的智能語音控制系統，響應速度更快，可以進行聲源定位，支持多區免喚醒控制，在60秒內可以持續監聽指令，并且能夠識別不同地區的方言，支持可見即可說功能，車內人員可以根據自己的需求發出各種指令，基本解放了雙手。

全新零跑C11還搭載了面部識別系統，超強的AI系統具備主動學習進化的能力，能夠根據不同駕駛者的習慣，提供千人千面的使用體驗，1輛車滿足全家用車需求。

在智能駕駛輔助方面，全新零跑C11搭載30個硬件感應，包括能夠支持高階駕駛輔助的激光雷達，以英偉達DRIVE Orin X芯片為算力支持，具備24項駕駛輔助功能，包括NAP高速智能駕駛輔助、自動泊車系統、自適應彎道巡航等，在提升駕駛安全性的同時，也能降低駕駛疲勞和焦慮感。

動力方面，全新零跑C11增程版最大功率為200kW，零百加速時間為7.8秒（200版）和8.3秒（300版），純電續航里程提供200KM和300KM兩種方案，最低荷電油耗為5.2L/百公里。

純電版后驅型最大功率為200kW，零百加速時間為7.9秒，續航里程為515KM和580KM；四驅版最大功率為400kW，零百加速時間為3.94秒，續航里程為580KM。

底盤方面，全新零跑C11搭載了前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛，并搭載了前/后FSD可變阻尼減震器，提升了車輛的操控性和舒適性，也是目前市面在售的20萬級內，唯一搭載該類型減震器的純電車。

整體來看，全新零跑C11在智能座艙、智能輔助和性能配置方面，都達到了同級別/價位新能源中型SUV的天花板水平。即便各品牌新能源車的價格開始大幅下降，但依舊沒有影響全新零跑C11的性價比和市場競爭力，所以在我看來，零跑汽車才是新能源時代真正的卷王。