隨著SUV、新能源等市場的多點開花，”得B級車市場得天下”的格局正在發生改變，尤其是合資車企的B級車市場，正受到來自豪華車市場的擠壓，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L不僅配置不斷豐富，終端價格更是來勢洶洶。

    激烈的競爭中，以日系和德系為首的合資B級車市場希望通過求新求變實現突圍。“日系三強”凱美瑞、雅閣、天籟在過去一年中完成了更新換代，“運動風”成為他們共同的選擇，以邁騰和帕薩特為首的德系也用更高的配置和品質維持競爭力。

而這些產品的共同之處在于，將目標鎖定在了更年輕的用戶身上。隨著購車的主力人群從60、70后向80、90后轉變，新一代的消費者對外形的時尚、內飾的豪華與科技、動力的強勁，操控的流暢都提出了更高的需求。

作為法系車的代表，東風標致也在新的一年為B級車市場帶來了新一代508L，新車不僅融入了品牌對市場的理解，也將為標致在全新的市場需求下迎來了全新的發展機遇。

迎合中國消費者，新一代508L為“顛覆”而來

消費主體的變化帶來了對產品需求的變化，過去B級車市場流行的中規中矩的風格已經不再討巧，取而代之的是個性、運動、潮流的設計理念。

如果向更早之前追溯，在其他車型還在追求商務風的時候，馬自達阿特茲率先以激進的設計風格在B級車市場樹立起了運動標桿，尤其在外觀設計上，掀起了一股全新的潮流，獲封“最美中級車”。而這一次，占據后發優勢的新一代508L，為顛覆而來。

新車采用全新的標致家族式設計語言，展現出了感性而不流俗的仿生美學設計，車身所有部分的比例線條以及曲面造型，都經過了極為嚴苛的反復雕琢，實現了在所有正常視角下都能擁有最Ijia的視覺效果的理想狀態。

可以說，新一代508L展現出了標致品牌的優雅和融入骨血中的運動DNA。即便是在匆匆車流之中，一眼也能夠辨識出它的樣子。在新一代標致508L到來之后，“最美B級車”的名號有了更具實力的競爭者�；蛘哂酶鼫蚀_的說法，隨著的時代的更迭，時下年輕人對美的更高追求已經轉變為了“潮”，最“潮”中級車已經呼之欲出了。

值得一提的是，作為一款“潮”物，即將上市的中國版新一代508L相比海外版車型取消了無框車門和掀背設計，被一些人認為這個小遺憾。但事實上，這源于一個“誤解”。

雖然共享同樣的名字，但在508L立項之初，項目組就明確地將其定位為一款面向中國市場的旗艦級運動三廂轎車，而歐版508定義為緊湊型短軸轎跑，兩款車除了共用統一的前臉以保持整體家族的統一性，是有著清晰的不同定位和獨立設計主題的兩款車。

所以，在設計之初，新一代508L就將中國審美融入到法式美學之中。與此同時，為了更適應中國市場，新車還進行了一系列本土化設計。

比如，為迎合中國消費者對大尺寸的需求，新一代508L的長寬高為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm，相較海外版車型，長度增加了60mm，高度增加了55mm, 車身長度增加120mm，尺寸的變化帶來了更加優越的空間表現。

內飾的設計一直是法系車的精髓之一，在東風標致4008和5008上已經初露鋒芒的第三代i-Cockpit唯我座艙再次搭載到了新一代508L上，12.3英寸的全液晶儀表和扁平化的10英寸懸浮中控屏充滿科幻感，紅色和黑色的經典搭配也使其運動感得到了完美展現。

此外，法國國寶級10揚聲器的勁浪音響、AQS空氣凈化系統，以及符合人體工程學設計的“三位一體式”NAPPA座椅等配置，也為新一代508L帶來了極Izhi的享受。

突破自我，新一代508L的內在“運動感”

外觀內飾之外，新一代508L的內在也實現了質的進化。自標致創世以來，卓越駕控就貫穿了整個品牌的歷史，無數次征戰賽道，從WRC世界拉力競標賽到達喀爾拉力賽，從勒芒24小時耐力賽到派克峰國際挑戰賽，獲取榮耀的同時也積累了大量的經驗。

從世界賽場飛入中國尋常百姓家，標致不僅將“法式設計”詮釋到極Izhi，也不忘將內在的運動元素融入自身之中。

動力系統上，標致508L將搭載一臺代號為10UF01 5G02的1.6T發動機，最大功率167馬力（123kW），最大扭矩245Nm。GT版車型則將搭載一臺滿足國六B排放標準的400THP PURETECH渦輪增壓發動機，最大功率211馬力（155kW），峰值扭矩為300N·m。傳動系統方面全系標配8速手自一體變速箱。

底盤方面，基于EMP2平臺打造的508L更是下了血本，后懸架采用了全鋁制矩形框整體副車架，后懸架的擺臂、減振器、彈簧都是連接在橫梁上，橫梁再通過四個點與車身相連。采用這樣的橫梁具有更高的強度及抗形變特點，這種設計也有助于更好的吸收懸架和減振器傳遞的振動。

面向汽車“新四化”的未來，新一代508L在智能化上也開始發力，新車搭載PSA集團在智能駕駛領域的最新技術——ADAS2.0智能駕駛輔助系統，在這一技術的應用下，新一代508L可實現L2級別的自動駕駛輔助，全面提升車輛安全性能。

此外，新車還搭載CityPark4全自動智能泊車輔助系統，全車 12 個法雷奧傳感器探測車輛周圍情況，自動探測駐車空間，無需駕駛者操作換擋，只需按住電子檔桿上的控制鍵，即可完成車輛的平行泊入/泊出以及垂直泊入。

新一代508L的改變和進化還有很多，通過一連串的配置表，新一代508L不僅在B級車市場樹立起全新的標桿，也引領東風標致向更年輕、更潮流、更運動化的方向轉型，正在從外至內突破以往的自我，重塑品牌形象。

結尾：

從外觀內飾到動力配置上的一系列改變中不難看出，作為重新定義中高級轎車市場設計和駕控標準的破局者，新一代東風標致508L滿足了“自我品味的現代悅享族”對駕趣和自我的雙重Onboard體驗。

在新一代508L身上，我們看到了東風標致為融入中國市場而做的一系列努力。合資中級車市場的競爭已經進入白熱化階段，法系車縱然在一段時間內表現得有些消沉，但標致長久以來累計的技術、經驗，口碑，以及對中國市場的理解，都在新一代東風標致508L有所體現。

眼下，新一代東風標致508L已經全面開啟預售，價格16萬元起。根據以往的經驗，三月上市之后，這一售價格有望進一步拉低，以增強自己在市場上的競爭力。標致508L還能帶來多少驚喜呢，答案還有不到一個月就要揭曉了。

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