1月8日，身為華晨汽車研究院車輛工程師的我，代表華晨中華以中國量產車性能大賽（CCPC）車手的身份參與了2018中國年度性能車型頒獎盛典活動，華晨中華V7以13個單項冠軍的超強實力獲得了“2018年度綜合性能金獎”。

作為中國汽車技術研究中心主辦的中國量產車性能大賽（CCPC）至今已經是第四年了，所有參賽車輛均為量產狀態，是國內唯一秉承不改裝的汽車賽事。賽事制定了嚴苛的比賽規則和標準，能夠全面真實地展現出車輛的性能狀態。在這樣的賽事中取得的成績才能體現廠商的研發能力和車輛的實際性能，更能給予消費者客觀的選車指導。

中國量產車性能大賽（CCPC）有很多個單項比賽，旨在考察車輛的不同性能，每站的比賽項目都不同，項目權重也有差別，更貼近消費者所經歷的各種實際工況。在鹽城站、昆明站和牙克石站高溫、高海拔、高寒的嚴酷環境下，無論對華晨中華V7的發動機熱管理系統、燃油系統、橡膠部件、潤滑系統、還是電子系統都是一場嚴峻的考驗。華晨中華V7的操控性、動力性、燃油經濟性、制動安全性、靜謐性、通過性等得到了充分的驗證，在比賽中能得到冠軍也代表車輛優秀的整體性能。

賽場上不乏性能優秀的車輛，更不乏優秀的職業賽車手。在這次比賽中給我印象最深的是心態上的變化。最初的我們其實是抱著敬畏之心，畢竟他們有豐富的賽事經驗，但隨著比賽的逐漸深入，在收獲了一項又一項獎項之后，我不僅加深了對車輛本身質量的信心，更是意識到華晨自己的工程師也毫不遜色于任何人。當車手們在賽場上毫無保留地比拼，彼此收獲的是比賽的競技樂趣。

華晨中華V7是去年6月29日上市的。據我了解，2018年7月底，華晨中華V7就躋身中型SUV口碑滿意度排行榜前三甲，并與華晨中華V6、華晨中華V3一道在2018年9-12月中國品牌質量排行獲得前三名成績，這也充分體現了我們的產品已經獲得了消費者的肯定和認可。那么，在綜合性能方面，華晨中華V7是依靠什么秘訣才能脫穎而出的呢？究其原因，無外乎業界領先的制造技術、國際品質的質量標準和前瞻的智能安全理念。

華晨中華V7搭載寶馬授權生產的CE16發動機擁有雙渦管增壓、缸內直噴、寶馬Valvetronic可變氣門升程系統、Overboost超增壓功能等核心關鍵技術，其與寶馬X2同款格特拉克7速濕式雙離合變速箱組成黃金動力，無論是在日常道路或者雨水冰雪路面，ESC車身電子穩定性控制系統的及時介入，極大地提高了華晨中華V7的安全系數，TCS牽引力控制系統使輪胎的滾動量處于合理的范圍之內，EBD電子制動力分配讓四輪附著力幾近平衡，ABS防抱死制動系統則會避免因急剎車帶來的抱死或甩尾側移等現象。并且，華晨中華V7的前麥弗遜-后多連桿獨立懸架結構在寶馬與麥格納的精心調教下，展現出超乎尋常的轉向穩定性和道路通過性。

華晨中華V7在品質管理上全面向寶馬看齊。負責華晨中華V7制造任務的智能制造工廠全面參照寶馬大東4.0工廠標準構建，更高柔性、更高自動化、更高智能的生產線使得產品質量進一步提高。在華晨中華V7的實際生產過程中我們導入了寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS精益生產系統等寶馬質量管理標準，每天依照寶馬標準發布的奧迪特產品審核環節更是保障了華晨中華V7的完美出廠形象。

聯合寶馬及麥格納打造的M8X模塊化平臺也賦予了華晨中華V7強大的先天智能和安全優勢，華晨中華V7集成智能語音控制、遠程控制、在線娛樂、電動尾門等功能。并且M8X平臺原生支持自動駕駛技術，包括緊急制動輔助、前碰撞預警系統、盲區監測系統三項主動安全功能，其結合69%高強度寶鋼板材車身結構、主、副駕駛雙氣囊、側氣囊和三排氣簾、瑞典原裝進口安全帶等配備，讓華晨中華V7以83.9%的得分率在2018版C-NCAP碰撞試驗中獲得了五星安全評價。

華晨中華V7給予了我人車合一的駕駛感受，通過中國量產車性能大賽（CCPC），我與華晨中華V7的默契配合取得了不俗的戰績。我相信隨著產能的不斷提升，能夠有越來越多的消費者將會感受到華晨中華V7所帶來的激情駕馭享受。

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