11月25日，金鷹汽車網編輯獲悉，2017第二屆中國（國際）汽車旅游大會暨第五屆湖南（懷化）國際汽車博覽會在湖南懷化國際會展中心隆重舉行。同時，鄭州日產-納瓦拉杯全國車主場地挑戰賽暨越野e族湖南大隊懷化分隊年會也正式拉開帷幕。

【2017第二屆中國（國際）汽車旅游大會暨第五屆湖南（懷化）國際汽車博覽會開幕】

【鄭州日產-納瓦拉杯全國車主場地挑戰賽暨越野e族湖南大隊懷化分隊年會正式拉開帷幕】

【中國汽車新聞工作者協會執行秘書長蘭祥家為廠商組發車】

活動現場人氣火爆，各式各樣的越野賽車齊聚在一起，為爭奪鄭州日產-納瓦拉杯而來，并給觀眾們帶來了一場精彩刺激地視覺盛宴。精彩的比賽不容錯過，不過今天小編要來試駕體驗的是這次活動冠名的鄭州日產-納瓦拉。

皮卡在小編眼里一直是工地用車，皮實耐用型。柴油車，噪音肯定大。車子顯得笨拙，操控肯定難，乘坐舒適性估計一般。而當我真正親身體驗了之后，卻讓我大吃一驚！接下來小編就和大家一起分享一下（本次試駕車型是納瓦拉 2017款 2.5L 自動四驅豪華版 官方指導價18.78萬元）。

第一眼看到納瓦拉，車身高，肌肉感強，硬朗的就像一位猛男。納瓦拉前臉很寬厚，進氣格柵，大燈，霧燈，都采用菱形設計風格，中網使用了大面積鍍鉻裝飾，整體盡顯硬漢氣質。

納瓦拉的長寬高分別為5263/1850/1790mm，軸距為3150mm，表現非常不錯，領先于同級。

車身縫隙很小，可見造車工藝很贊。雙色后視鏡很有個性，而且也寬大，能給駕駛員提供很好的視野。

納瓦拉配備的是鄧祿普全地形輪胎，尺寸是：225/70 R16 六幅式輪轂。這款試駕車的輪胎估計開的路程比較長了，外形看起來好像磨的差不多了，一看就是實用型的。

尾部造型簡潔明了，尾燈是豎條型設計，尾門可以垂直打開。箱體蓋是選裝件，鏈接處是用螺絲固定的，取下來也很方便。貨廂的長寬高為1520/1562/475mm。

坐進車內，納瓦拉的內飾設計非常簡潔，以黑色為主，方向盤和中控臺有鍍鉻裝飾點綴。儀表盤和方向盤都很傳統，方向盤上沒有多功能按鍵。中控臺的7寸觸控屏幕不算很大，但也夠用，顯示清晰，操作靈活方便。

納瓦拉配備了自動空調，采用物理按鍵進行操作，手感非常不錯。中央扶手的后面配置有兩個空調出風口，很人性化。

座椅的舒適度確實讓我對皮卡車另眼相看了，納瓦拉座椅采用皮革材質包裹，觸感和柔軟度都非常不錯。主駕駛位置可以8向電動可調，非常方便。

手握方向盤點火，納瓦拉沒有配備一鍵式啟動，電子駐車等功能，這也許就是皮卡車的特性吧，習慣原始傳統范。

踩油門上路，得益于135匹馬力的2.5L自然吸氣發動機，納瓦拉的起步很輕松。而且加速可以隨心所欲，超越前車很容易。一直讓我擔心的操控在這時候也被化解了，方向盤轉向很輕松，251牛米的扭矩，在急轉彎，掉頭時，操作這部硬漢都不在話下。

7速自動變速箱和這款發動機搭配完美，在升降檔時無頓挫感，非常平順。原以為油耗肯定會很高，但工作人員和我說，理論油耗是6.9，這讓我大吃一驚！心想，就是10個油也是可以接受的，畢竟這么大一塊頭。

皮卡車免不了要跑坑洼不平，炮彈坑等更復雜的路面，我們的試駕怎么能少了這個。一言不合，直沖山林。納瓦拉采用的是前雙叉臂獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，雖然山路很窄，路面凹凸不平，懸架調校的比較軟，坐在車內很舒適。

山谷里面正好在修路，鋪有松軟的沙石，而且在下到谷底時，非常陡峭。這時，正好可以來體驗一下納瓦拉四驅的強大性能。四驅配合全地形輪胎，在松軟的沙石開過，如同平地。納瓦拉的接近角是32.4度，離去角是26.6度，接近牧馬人的標準，在爬陡峭的山坡時，一點也不用擔心會傷到底盤。

編輯點評：不深入了解，你怎知道他的好！如此大塊頭的皮卡猛男，也可以讓人輕松駕馭，應對各種復雜路況，毫不畏懼，著實讓我對皮卡車有了新的認知。可以家用、可以拉貨、還可以越野，皮卡車的多用性毋庸置疑，隨著2016年國內放寬皮卡進城限制試點的實施，我相信會有越來越多的人考慮這樣一款多用性的納瓦拉皮卡車。（文/圖 肖海）