備受中國消費者期待的全新高爾夫GTI，隨著此前外觀、內飾等信息的曝光，其“擁躉”對于即將到來的升級加強版“新鋼炮”更加迫不及待，尤其關注其動力和性能究竟如何？本文將率先為您揭秘。

全新“T+D”黃金動力組合，不止更快更強亦是自我超越

據了解，全新高爾夫GTI 將裝備首次應用于國內市場的大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機，其采用“雙噴射”系統，即將燃油缸內直噴技術和進氣歧管多點噴射技術相結合，并優化排氣部分的氣門機構，加入可變配氣正時系統（VVT）及可變氣門升程系統（AVS），大幅加強了引擎的排氣效率，可爆發出162kW的最大功率，相比上一代提升10%，最大扭力更從280 N· m大幅增加至350 N·m,不僅扭矩提升25%，并可以從1500rpm一直持續到4400rpm，涵蓋了日常所能用到的所有轉速區間，獲得連綿不斷的澎湃動力。另外，第三代EA888發動機的最大革新是首次在缸蓋內集成了排氣歧管和廢氣冷卻系統。其優勢在于，使冷卻循環系統控制更精準，水溫調節響應更快，從而使發動機更快進入高效工作狀態，降低發動機磨損和油耗；另外暖風相應更快，寒冬里駕乘感受更加舒適。

全新高爾夫GTI 將裝備首次應用于國內市場的大眾第三代EA888系列2.0TSI發動機

與第三代EA888系列2.0TSI發動機配合的是大眾全新一代DQ380七速濕式DSG雙離合自動變速箱，將“T+D”的黃金動力組合推向更高水平。這款變速箱相比DQ250六速濕式DSG減重6Kg，結構更緊湊、體積更�。煌瑫r，傳動扭矩由350 N· m提升至420N·m，扭矩承受范圍更廣，可靠性更高。七個前進檔位的設計，擁有更快速的齒輪轉換，帶來更加敏銳且順暢的換擋反應，即使大腳油門猛烈加速也不會感覺到換擋時動力的瞬間停滯。

2.0TSI+七速DSG的“黃金動力組合”，讓GTI動力瞬間爆發，如同“四輪猛獸”呼嘯而過，最高車速可達240 km/h，百公里加速僅需6.9秒，再一次刷新了紀錄，讓同級車難以望其項背。

 “DCC+MODE+XDS”帶來的不僅是駕馭激情，更是暢快體驗

全新高爾夫GTI經過GTI團隊精心調教的全新一代底盤懸架系統，擁有更低的車身重心，帶來更加穩定的駕乘體驗。采用加強的麥弗遜式前懸架和四連桿獨立后懸架，使車身剛性和穩定性大為提升，過彎時的支撐力更具韌性。同時，GTI專屬18吋Austin鏡面戰斧鋁合金輪轂+22540R18高性能輪胎，配合運動張揚的鮮紅色制動卡鉗以及大尺寸剎車盤，讓人血脈噴張，激起對速度與激情的無限遐想。

GTI專屬18吋Austin鏡面戰斧鋁合金輪轂+22540R18高性能輪胎，激起駕駛者對速度與激情的無限遐想

而讓無數GTI粉絲們期待已久的第二代DCC動態底盤控制系統，也首次應用于全新高爾夫GTI。作為目前最優秀的底盤系統之一，第二代DCC系統通過大眾開發的精細化減震特性調整策略，可以根據路況和車輛姿態實時對四個車輪減振阻尼作出主動的獨立調整，滿足多樣化的駕駛需求，尤其在彎道行駛時，改善側傾和振動舒適性，優化動態駕駛性能，進而提升駕駛的安全性。此外，配合GTI在彎道駕駛的另一項法寶——XDS車輛動態電子差速鎖，讓高速過彎平穩精準、從容隨心，進一步提高了車輛的操控性。

MODE駕駛模式選擇系統

除了對底盤的控制外，全新高爾夫GTI 配備的MODE駕駛模式選擇系統，通過控制DCC及調節發動機動力輸出、變速箱換擋時機及電器系統，實現“舒適”、“標準”、“運動”、“經濟”、“個性化定義”五種駕駛模式，滿足不同駕駛狀態下的用戶個性化需求。比如在“運動”模式下，發動機的動力響應要比“標準”模式敏捷得多，變速箱會推遲換擋，此時GTI的動力表現最為猛烈，轉向也更為敏銳，GTI瞬間變為一頭兇猛矯健的獵豹，帶你去盡情撒野，享受速度的激情、駕馭的快感。

四十年彈指間，高爾夫GTI一直毫不妥協的演繹著“平民的高性能傳說”，為數百萬人帶來了關于極速和操控的快樂體驗。如今，更快、更強的全新高爾夫GTI即將到來，渴望釋放天性，激活駕馭激情的你，準備好了嗎？