充電焦慮，是過去純電動車用戶出行體驗的最大短板。

2025年3月17日，比亞迪召開超級e平臺技術發布暨漢L、唐L預售發布會，徹底終結了用戶的充電焦慮，讓油電同速從夢想變為現實。

一、 終結充電速度的焦慮

1. 兆瓦閃充帶來全球最快的充電體驗，實現「油電同速」

兆瓦閃充最高峰值充電速度達1秒2公里，充電5分鐘即可暢行400公里。

普通燃油車續航約500公里，加油需要5-8分鐘，而純電車用上「兆瓦閃充」，5-8分鐘也能充至同等續航。充電體驗正式追平加油，邁入「油電同速」新時代 。

比亞迪發布兆瓦閃充技術，具備全球量產最快的充電速度

二、終結充電便利性的焦慮

1.比亞迪自建兆瓦閃充站，引領充電行業變革

l 比亞迪宣布自建兆瓦閃充站：

比亞迪推出「兆瓦閃充樁」技術，樁端的充電功率高達1000kW以上，并宣布將在全國各地陸續建成4000多座「兆瓦閃充站」。

l 比亞迪向社會各界開放合作，加速兆瓦閃充生態構建：

比亞迪宣布，將把「兆瓦閃充站」技術面向行業全面共享，與多家頭部企業構建技術合作，共同推動「兆瓦閃充站」生態建設。

近日，中國石化到訪比亞迪總部，疑似洽談閃充站鋪設事宜；而后，中石化在官方微信公眾號又報道了比亞迪「兆瓦閃充」技術。相信在未來，將會有越來越多的兆瓦閃充站鋪設在高速和城區，充電將和加油一樣方便，讓越來越多的車主享受到兆瓦級的極致充電體驗。

中石化到訪比亞迪，而后在公眾號為比亞迪兆瓦閃充技術宣傳推廣

l 兆瓦閃充站「儲充一體」，超大功率充電不受電網現有能力制約：

比亞迪自研的「兆瓦閃充站」包含三部分：兆瓦閃充樁、兆瓦閃充主機和儲能柜。

整套系統具備智能調度的能力，它的儲能柜就像一座龐大的「水庫」。在充電需求少的時候，把電存入「水庫」，當車主需要大功率充電時，這套系統就直接把水庫里的水放出來，直接從儲能柜輸出大功率電力，實現「兆瓦閃充」，減輕電網的壓力，讓「兆瓦閃充」不受電網現有能力的制約。

l 充電槍輕量化：

在用戶充電體驗方面，兆瓦閃充槍的重量只有2KG，僅為常規快充槍的1/4，力氣小的用戶也可輕松完成充電操作，插槍不費力。

2.充電不挑樁，處處都能充，樁樁充得快

比亞迪充電技術體系再進化，真正做到讓用戶充電不挑樁、都能充、充得快。

l 「智能升壓」全面兼容公共樁：

比亞迪的「智能升壓」技術，只需要用車上現有的電機、電控，不用增加新的部件，就能進行升壓快充，實現對公共快充樁的全面兼容。

l 「雙槍充電」技術使充電功率翻倍，充電時間減半：

比亞迪的「雙槍充電」技術，讓用戶只需同時插上兩把槍，就能在普通公共樁上享受到超充般的充電體驗。以漢L車型為例：使用比亞迪1000kW的閃充樁，閃充5分鐘，可暢行400公里；而在250kW的公共快充樁上「雙槍充電」，也僅需7分鐘，就可以補能400公里，非常接近閃充效果。

三、無懼超大功率充電，「兆瓦閃充」也安全

為滿足兆瓦閃充的1000A超大電流，超級e平臺專門開發了「閃充電池」，最大充電倍率達10C。安全是最大的豪華，比亞迪「閃充電池」堅持將安全進行到底，讓兆瓦級超大功率下的充電也能全程安心。

1. 刀片電池是安全的最佳載體：

電池過熱是安全的最大隱患，而比亞迪的閃充電池無懼此風險，電池采用磷酸鐵鋰材料，耐熱能力遠優于三元鋰。這一電池采用結構對稱設計和疊片工藝，讓傳熱路徑最短，導熱效率提升5倍以上，尤其適合超大倍率充電。

2. 獨創立體流道復合溫控系統，保障電池不過熱：

電池冷卻技術是保障電池溫度不過熱的強力支撐，而比亞迪的熱管理系統具有極佳的溫度控制能力。

傳統熱管理系統采用冷卻液冷卻，換熱效率低；比亞迪首創的立體流道復合溫控系統，采用冷媒冷卻，上下兩面都鋪滿了冷媒流道，換熱效率更高，換熱速度更快，瞬間即可帶走兆瓦閃充產生的熱量。再者，冷媒還完全不導電，沒有電池冷卻液泄漏的安全風險。

3. 兼顧大倍率與長壽命設計：

比亞迪「閃充電池」將電芯外部極柱重新設計，構建起雙電子流傳輸通道，拓寬了電子運動的高速公路，實現電芯產熱降低50%。同時通過「超穩定自修復SEI膜技術」，實現高溫電池壽命提升35%。

如果將電池比作房子，SEI膜就像外墻。在「兆瓦閃充」時，普通外墻易開裂，電池性能受損、壽命縮短。比亞迪的「超穩定自修復SEI膜技術」，就像給外墻涂上一層特制材料，堅固耐用，受傷還能自修復，維持電池良好狀態，延長使用壽命。

超穩定自修復SEI膜技術，實現高溫電池壽命提升 35%