萬有影力，全系狂歡。5月7日，萬有影力——廣汽傳祺影家族酷駕體驗營長沙站在長沙撈刀河試駕場盛大收官！廣汽傳祺GS3影速、影酷、影豹車型一并亮相，主流媒體蒞臨到場，親身試駕了傳祺"影"家族車型，給出一致好評。

酷爽夏日輕食暢飲，腎上腺素狂飆卡丁車體驗！嘉賓到場一起親身體驗影系車型極致駕控，領略影系車型的傳祺魅力！

傳祺GS3影速 國民高性能SUV

活動現場，傳祺GS3影速的動態表現十分亮眼，影速搭載了第三代鉅浪動力的1.5T發動機，最大功率130kW最大扭矩270N·m與之匹配的是7速雙離合變速箱。這臺雙離合變速箱，換擋很平順，不同的駕駛模式下也有不同的換擋邏輯。在啟動車輛時，其默認在ECO經濟模式上，動力響應積極，動力輸出即踩即有。緊湊的身材配合不弱的動力，在城市道路穿梭較為靈活，變道超車不費力。

底盤方面，該車采用了前麥弗遜后扭力梁的結構，這也是小型SUV常用的結構。底盤的韌性十足，調教很有高級感，沒有盲目追求舒適性，在保證了支撐性的前提下又提供了良好的濾震性。尤其是處理較大起伏的顛簸路面，影速的表現很優秀，沒有多余彈跳。

全新一代傳祺GS3·影速由外到內進行了全方位升級，加入“影”系家族之后外觀犀利運動，顏值更加能打，內飾的科技感和配置也跟上了當下主流，這兩點是新車最大的提升，也是最吸引年輕人的地方。此外，新車在動力操控和行駛質感上也讓人感受到了一些進步，這點令人驚喜。

傳祺影酷  激情澎湃的矩浪動力

影酷的三套動力組合，除了1.5T燃油版車型，還有搭載2.0TGDI發動機+愛信8AT變速箱的2.0T車型，以及由2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組合而成的混動版車型。1.5T車型搭載1.5TGDI發動機，最大功率為130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

這套動力總成響應十分積極，輕踩油門踏板，就會有非常明顯的加速力，但也只停留在初段，繼續深踩油門，這股沖勁就會趨于平緩。而且不僅是起步階段，行駛過程中再加速時，無論油門踏板開度大小，初踩時都會有類似積極的動力反饋。

畢竟是1.5T發動機，動力儲備是有，但談不上充沛。急加速時會感到變速箱干脆利落的換擋，但動力則是不急不慢的持續輸出，應付城市工況問題不大，只是難談激情罷了�；蛟S2.0T以及混動車型會有更好的表現，畢竟1.5T作為入門動力，加速表現也不要有過多苛求。

懸架系統是這個級別常見的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，調校風格很有意思。底盤的韌性十足，厚重感有，但是不強。這就使其在行駛時能夠給人舒適的第一印象，但細碎顛簸傳遞較多，也就是路感比較清晰，當然這種震動并不會對乘坐舒適性造成影響，只會讓人覺得它的底盤比較活潑。

傳祺影豹混動版 都市輕跑

影豹混動版的最大亮點無疑還是這套傳祺鉅浪混動系統。這套由2.0ATK高熱效率發動機和GMC2.0集成式雙電機多擋DHT組成的動力系統兼顧了能效、動力以及成本�；靹訉Ｓ玫陌⑻亟鹕�循環發動機熱效率高達42.1%，兩擋DHT為串并聯結構，能夠提供電驅增程、并聯一擋、并聯二擋三種驅動模式，以全方位適配日常用車場景，對動力和油耗實現良好的平衡。

影豹的駕駛模式分為Eco（經濟）、Sport（運動）、Comfort（舒適）三種，可以通過中控臺上的換擋撥桿快速切換。從實際體驗的角度來說，Eco模式最得心應手。該模式下油門踏板的調校非常得當，能夠輕松掌控動力的釋放，而且加速過程極為線性平順。

動能回收在最輕一檔時，CRBS的介入并不明顯，與機械剎車的結合做得不錯，制動力建立的“階段感”被很好地模糊掉。減速過程中完全沒有燃油版車型上明顯的降檔拖拽感。此外，影豹混動版車型的轉向手感輕重適中，回正力矩反饋恰到好處，車身響應也有著領先同級別車型的水準，這一點令人頗感驚喜。

底盤的整體風格偏向運動化，并沒有特別注重濾振性，保留了相當豐富的路感，相應地傳遞到車身的振動也偏多，但以這臺車的定位來說，這樣的標定沒有太大問題。側向支撐性配得上“運動風格”定位，車身跟隨性值得表揚，變道和過彎動作都比較干脆，沒有明顯的“晃悠”感。

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