1月15日，2023年達喀爾拉力賽正式落下帷幕，奧迪車隊駕駛的奧迪RS Q e-tron憑借創新的電力驅動系統、高效能量轉換器和高壓電池，完成總里程長達8900公里的全部賽程，其中2次獲得賽段冠軍，14次登上領獎臺，7次躋身總排名前三位，以非凡實力驗證了奧迪電動化技術的可靠性與強悍性能。奧迪汽車股份公司管理董事會成員奧利弗·霍夫曼表示：奧迪車隊將繼續參加2024達喀爾拉力賽，并劍指總成績領獎臺。

【奧迪運動以積極成績收官2023達喀爾拉力賽】

【奧迪運動以積極成績收官2023達喀爾拉力賽】

“奧迪夢之隊”再戰達喀爾，無懼極端挑戰

作為世界最具挑戰性的汽車競賽，今年賽事主辦方進一步升級了賽事難度，此次比賽的全部賽段仍在沙特阿拉伯境內舉行，但有70%賽段是全新的，對于車輛的通過性、可靠性更是有著極大的考驗。

【奧迪運動以積極成績收官2023達喀爾拉力賽】

【奧迪運動以積極成績收官2023達喀爾拉力賽】

在本屆賽事中，奧迪車隊在前三個賽段表現出眾，不光斬獲了第一個賽段的冠軍，更始終領跑總成績榜。然而，比賽中極端環境下一系列的事故發生，讓卡洛斯·塞恩斯/盧卡斯·克魯茲（Carlos Sainz）和斯特凡·彼得漢塞爾（Stéphane Peterhansel）/愛德華·布蘭格（Edouard Boulanger）不得不遺憾退賽，馬蒂亞斯·�？怂固貍悾�Mattias Ekstr?m）/埃米爾·伯格維斯特（Emil Bergkvist）也損失了大量比賽時間，導致成績一度落后。在比賽后半程，奧迪車隊始終保持著對勝利的渴望，并在1月12日和13日的賽段中奪得了賽段第三名與第二名的好成績。最終，在落后接近7小時的情況下，奧迪車隊重整旗鼓依然獲得了總成績榜第14名的出色成績，圓滿完成2023達喀爾拉力賽的全部賽程。

【奧迪車手Mattias Ekstro?0醬m和其領航員Emil Bergkvist收獲總成績第14名】

頂流技術加持，實力領航未來出行

回溯歷史，奧迪始終秉持“突破科技 啟迪未來”的品牌進取精神，在賽車運動中尋求突破，以技術引領時代發展。而百年賽車運動歷史賦予奧迪的運動性、先進技術和動感的設計也構成了奧迪品牌成功的基石。1981年奧迪quattro問世以來，不僅改變了世界拉力錦標賽的游戲規則，更成為奧迪量產車型的標準配置，以強大的性能引領了燃油時代的技術發展方向。進入電動時代，奧迪不僅是首個憑借電力驅動系統登頂勒芒24小時耐力賽的品牌，如今又成為首個以電力驅動賽車出征達喀爾拉力賽的汽車制造商，不斷續寫賽車運動傳奇，并以創新電力驅動系統引領電動化技術持續革新。

【奧迪賽車運動負責人Rolf Michl、奧迪汽車股份公司技...otorsport車隊負責人Sven Quandt （從左至右）】

奧迪品牌在比賽中不斷探索、淬煉尖端電動化技術，不斷以創新思維引領汽車行業的發展。在長期的賽事磨礪下，奧迪也在不斷推出更加先進、可靠的產品，將賽場中的傳奇技術應用于量產車型，為用戶塑造更智能、更安全、更便捷的產品體驗。2022年一汽奧迪推出的兩款重磅級純電產品奧迪Q4 e-tron、奧迪RS e-tron GT，均采用了競賽級技術體系與超前產品理念，以實力引領未來高端移動出行。

【奧迪Q4 e-tron】

【奧迪RS e-tron GT】

如今，在達喀爾拉力賽嚴酷的考驗下，奧迪電動化技術得到了完美的檢驗，同時也開創了電驅賽車在該賽事上無畏挑戰的先河。作為奧迪品牌在電動化發展上的排頭兵，一汽奧迪從研發設計到生產制造，從購車體驗到用車服務，全面回應用戶的需求，持續打造更多個性化、多元化產品，為用戶帶來純電豪華出行新體驗。