近日新一代奇駿在上海車展亮相，新車在外觀方面和現款有很大的變化，內飾也提升了不少，配備了12.3英寸液晶儀表和9英寸中控屏。在動力方面，改用了1.5T發動機和CVT變速箱動力組合，可能是終于聽到了大家對于奇駿動力的吐槽，這次動力系統的更換從賬面數據來看較現款有非常大的提升。然而，升級后奇駿的產品力是否能滿足現下年輕消費者對動力、智能科技等方面的要求，我們找來了同級主打高性能的福特銳際來進行一番對比。

1.5T+CVT對比2.0T+8AT

作為一臺SUV，動力組合往往最令消費者看重，現款奇駿開起來略顯“舒適”，難以滿足年輕消費者對更強動力的需求。根據相關數據，全新一代奇駿一改以往的2.0L/2.5L+CVT動力組合，換上了一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，最大功率和峰值扭矩由原來的133馬力和239牛·米提升至204馬力和300�！っ�。

對比銳際，雖然本次上海車展銳際只帶來了全新的PHEV車型，燃油車并未有新車，但主打高性能的銳際在產品力這一塊拉出來還是非常能打的。銳際全系搭載福特第四代EcoBoost?2.0升雙渦流渦輪增壓發動機和8AT動力總成，最高功率248馬力，峰值扭矩393�！っ�，擁有同級最寬的強扭矩輸出轉速區間（320�！っ�/2000-5000rpm），全系百公里加速快至7.5秒。在動力方面，同級應該無出其右，更適合喜歡強勁動力的年輕消費者。

而作為SUV，兩款車均配備智能四驅和多種駕駛模式，滿足多場景多路況的用車需求，不過就現款來看，奇駿的四驅入門價格高于銳際。銳際配備通常豪華品牌才會采用的輕量化鋁合金懸架，四驅入門指導價僅為18.98萬，而現款奇駿的四驅指導價在24萬以上，不知道換代后是否會給到消費者更大的福利。

科技配置對比

新一代奇駿配備了12.3英寸全液晶儀表盤及9英寸懸浮式多媒體顯示屏，無線充電、Nissan Connect超智聯2.0科技等，有著比較明顯的提升。

銳際在配置上給的一直比較厚道，19年上市的時候，銳際就已經搭載了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸彩色中控屏，與新一代奇駿相比仍有一定的優勢。車機系統采用福特與百度聯合開發的SYNC?+智行信息娛樂系統，在語義識別、車聯網這一塊的表現非常優秀，在百度強大的底層數據庫支持下，可識別多達70種語義垂類，能實現快速自然對話，喚醒車內功能，車內同樣配備無線充電等貼心配置。新一代奇駿的科技升級看起來似乎沒能做到超越同級，但目前配置還沒完全公布，或許還有驚喜。而福特銳際的科技硬件實打實地豐富，可空中OTA的更加本土化SYNC?+系統，讓這臺車更好地適應中國消費者新的需求。

外觀尺寸對比

新一代奇駿整體造型更加硬朗、動感。內飾質感有較大提升，一改往日中庸風格，更具層次和現代感。尺寸方面，相較于上一代并無多大變化。新車長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距不變，仍為2706mm。

福特銳際與奇駿在外觀造型上屬于不同風格，水滴流線形的車身讓銳際看起來更加年輕、動感，更具都市感。尺寸方面，車身長寬高4585/1882/1688mm，軸距2710mm,與奇駿相比可以說不相上下，兩款車均符合這個級別應有的表現。至于外觀，見仁見智，各有所愛。

綜合以上來看，新一代奇駿從外觀、內飾造型、動力參數和科技配置上比現款車更有吸引力，而福特銳際也確實撐得起高性能SUV這個名號，現有車型的產品力仍然處于同級領先的梯隊，可以帶給消費者物超所值的體驗。