吉利收購沃爾沃股權后，二者共同研發了CMA平臺，領克01和全新XC40都出自該平臺，不過5月28日上市的吉利全新混動中型車——博瑞GE也是出自CMA平臺。新車不僅配置高端外形時尚，在共用最新動力總成和底盤架構的同時，還給出了一個良心價——5款MHEV油電混動版本售價13.68~17.98萬元，3款PHEV插電混動車型補貼后售價16.68~19.98萬元。今天我們就來聊聊，吉利博瑞GE到底買哪款配置最劃算？

吉利博瑞GE比普通汽油版在外觀細節上進行了優化，大燈更細長，而且全系標配了一體式全LED大燈。前后杠也進行了優化，同時尾燈還換成了交叉式LED光帶，夜晚點亮后的效果很迷人很有辨識度，Coupe的溜背設計和水滴漣漪中網也為整車氣質加分不少，別忘了還有2870mm的軸距數據呢，同級別中的優勢相當大。

進入車內，12.3英寸的中控屏與右側高光面板連為一體，配合同為12.3英寸的全液晶儀表和西湖拱橋設計理念的飛梭高音單元，很有檔次感。駕駛模式旋鈕，MHEV油電混動車型只有運動和ECO模式，而PHEV插電混動車型則多出了舒適模式和純電模式。吉利博瑞GE的座椅是縱紋設計，樣式新穎，而且頭枕設計更貼合后腦勺輪廓，后排腿部空間表現不俗，而且中央地板的凸起很小，不影響坐人，頂配車型還帶獨立溫區空調。

動力系統才是吉利博瑞GE的最大亮點，首先是全系搭載了吉利沃爾沃共同研發的1.5T三缸發動機，最大功率180馬力（132kW），最大扭矩265牛-米，匹配7DCT雙離合變速箱。其次是兩套不同的混動系統，MHEV（P0微混）油電混動系統的綜合功率193馬力（142kW），綜合扭矩300牛-米；PHEV（P2.5插電混動）的綜合功率達到了261馬力（192kW），綜合扭矩425牛-米。新車底盤采用了前雙叉臂＋后多連桿獨立懸架布局，調校風格偏舒適。

由于吉利博瑞GE采用了不同的混合動力系統，MHEV油電混動是在發動機前面連接了一個皮帶驅動電機，支持動能回收并在需要時釋放，雖然可儲存的能量不多，對發動機的助力也有限，節油主要靠松開油門后發動機會熄火滑行，但依然可以跑出一箱油1200公里的續航能力。而PHEV插電混動則完全不同，11.3kWh電池組支撐著65公里的純電續航里程，即使在混動模式下也保留了動能回收，同時還能用電動機替代發動機的低效率時的工況達到省油效果。當然，你也可以一直保持純電行駛，前提是日常城市通勤并且家里有充電樁。

◆ 油電混動車型推薦：MHEV耀享版

吉利博瑞GE雖然分為兩種混動形式，但配置水平大同小異，對于油電混動版本來說，MHEV耀享版的性價比最高。14.98萬元的官方指導價比便宜了7000元的耀馳版多出了主動剎車、自適應巡航、全景天窗、全液晶儀表、12.3英寸中控大屏等配置，性價比不能更高了。而與貴了1萬元的耀智版相比，雖然少了一些使用頻率不高的安全和舒適性配置，但也無傷大雅。

◆ 插電混動車型推薦：PHEV耀享版

吉利博瑞GE的PHEV插電混動版只有三個配置的車型，差別與MHEV車型相近，補貼后17.98萬元的PHEV耀享版是最穩妥的選擇，推薦理由同MHEV耀享版一致，只是比頂配車型少了車道偏離、并線輔助、自動泊車等使用頻率并不高的配置，雖然膝部氣囊，前排座椅加熱和前雷達確實有點用，但大獅兄推薦的一定是性價比之選！

目前吉利博瑞GE新車剛上市，還沒有終端優惠，而且已經很良心價了，不能太貪心！如此計算下來，大獅兄推薦的MHEV耀享版裸車價14.98萬元，除了出庫上牌費1000元費，只需在店內上四項主險即可，因此再加上車輛購置稅、車船稅和交強險，最終新車落地價16.92萬元。而PHEV耀享版在各種新能源補貼之后的裸車價為17.98萬元，加上各項費用后，最終新車落地價18.77萬元。

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