（慕尼黑/北京）2018年4月11日，寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用。這標志著寶馬集團在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，并將加速公司在創新與自動駕駛方面的研發進程，保證其在未來出行方面的持續領導力。

位于德國慕尼黑下施萊斯海姆（Unterschlei?heim）的寶馬集團自動駕駛研發中心，可提供23,000平方米的辦公空間，可最多容納500輛汽車，約1,800名員工在此工作，涵蓋從軟件開發到道路測試各個領域，從而為最終實現面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持。

寶馬集團正在與合作伙伴一同致力于行業自動駕駛標準、平臺、以及后端系統的建設，以實現穩定和安全的高度自動駕駛（第三級）和完全自動駕駛（第四級）的實踐，這些工作將在下施萊斯海姆的自動駕駛研發中心完成。目前，寶馬正在招募人工智能、深度學習和數據分析方面的專家和軟件工程師。

創新的開放式辦公環境 ，靈活高效的研發機制

寶馬集團認為，快速、靈活的研發工作方式將是自動駕駛領域技術實現突破的關鍵性因素。因此寶馬集團采用LeSS敏捷開發方式，便于減少自身的復雜性，更易于管理。這種創新的工作方式，有助于提高敏捷性，簡化計劃和協調工作，更多關注價值，減少交付的問題。

合理的團隊設計讓研發工作事半功倍。研發中心重新調整了組織結構，設立了多達80個特性團隊。特性團隊 可長期穩定存在，這種合作利于打磨高效的團隊合作，保證穩定的高質量；團隊成員技能中包含前端，開發，測試等多個方面；團隊覆蓋的范圍可同時橫跨多個組件；團隊能獨立完成客戶價值實現；團隊間無縫協作可以從項目管理域轉移到代碼技術域。這樣的團隊設計更加有利于關注客戶價值，促進創新，并有助于自動駕駛研發中心高度有效地推進自動駕駛的研發工作。

第5級完全自動駕駛，展示未來出行前景

在啟動儀式上，寶馬集團現場實景演示了高度自動駕駛（第四級）、完全自動駕駛（第五級）的應用場景，以及與客戶互動的方式。一輛BMW 7系研發原型車展示了自動駕駛技術有可能對未來出行產生的改變。

在演示中，客戶通過智能手機“召喚”汽車，自動駕駛車輛獨立從駐停位置駛向客戶等待的位置。到達指定位置后，客戶用智能手機進行身份驗證，而車外原型顯示屏則以個性化的方式跟車主“打招呼”。進入車內，由于完全自動駕駛（第五級）下不再需要駕駛員，乘客可以通過后排娛樂控制系統開啟旅程。目的地已經提前通過智能手機發送到車機端，車主不需要進一步操作。待車輛確認所有乘員都系好安全帶后再出發。

在行車過程中，可以按照自己喜歡的方式度過這段旅程，并可隨時通過娛樂控制系統安排途中�？奎c。該系統還可控制多種車輛功能，包括鳴笛、閃燈、鎖閉車門等。到達目的地后，乘員在車外鎖車，汽車將自動尋找泊車位。

寶馬集團自動駕駛的技術實現

寶馬集團一直致力于提升在自動駕駛領域的專業實力，超過10年的研發經驗，累計了大量關鍵技術的突破。2017年，寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業第一個開放式的自動駕駛研發平臺。計劃于2021年上市的BMW iNEXT，并滿足第三到第五級自動駕駛的安全技術要求。

2006年： 搭載了BMW賽道訓練系統（BMW TrackTrainer）的BMW 3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動駕駛

2011年： 高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進行公開路試

2014年 CES： 漂移輔助系統提供無縫控制技術

2015 年CES： BMW i3中的360°防撞技術和遠程代客泊車輔助系統

2016 年CES： BMW i3中的自動手勢控制泊車系統

2017年 CES： BMW 5系四門轎車原型車進行完全自動駕駛（第四級）演示，展示自動、互聯、個性化的未來出行

2017年： 寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車投放40輛，包括中國

2018年： 寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車增至80輛，包括中國

2018： 寶馬集團自動駕駛研發中心在慕尼黑正式投入使用

中國，作為寶馬集團全球研發的重要基地，也在積極開展自動駕駛的研發。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛。