為什么說它是最具性價比的大型SUV？

要滿足聯合國維和部隊用車需求的，到底是一臺怎樣的車？首先，我們要知道的是，聯合國維和部隊一般都是在什么樣的地域工作。既然是維和部隊，那肯定是常年出現在戰亂地區，包括中東以及非洲，很多都是自然環境極其惡劣的地方。

而要能常年在這些地方執行維和任務的汽車，皮實、耐操以及強悍的越野脫困能力就是必須的了。而這樣的重任，也就理所當然落到了日系車上，豐田陸巡和日產途樂就首當其沖地成為聯合國維和部隊的御用車型。

對于陸巡，想必我們已經相當熟悉了。在進藏或者是開往新疆的道路上，各種年代“LC”都還在路上飛馳，而且一汽豐田也對陸巡進行過國產。而日產途樂對于我們來說，就相對比較陌生。在此之前，整個途樂的產品系列，也只有一款5.6L  V8車型在中國售賣，而且起售價高達89.8萬元，落地下來，就妥妥超過100萬元了。

就在上個月，東風日產官方首次引進了起售價52萬元的4.0L V6版本途樂。這一消息，在終端市場立即炸開了鍋，市場一度供不應求。然而，大型SUV市場從來都是一個極其小眾的細分領域，從一汽豐田的蘭德酷路澤（陸巡）停產，我們就能很清晰地感覺到。但最近，這個沉寂了許久的市場，因為途樂而再次火爆了起來，到底是什么原因呢？

Part 1

4.0L V6版的途樂

釋放壓抑的消費需求

在途樂還沒來的日子里，國內的大型越野車市場，基本就被陸巡所壟斷。因為，此前陸巡相比于途樂，可供消費者選擇的車型實在是太多了。當途樂還只有一款89.8萬元頂配車型在售的時候，陸巡就推出了49萬元的中東版，這個級別的消費需求，自然都被陸巡所吸收。

而當同樣是有著維和背景的途樂，以起售價52萬元突然在中國市場空降，那些被壓抑了許久的“途樂情懷”，也就集中爆發出來。對于那些途樂的粉兒來說，終于可以不用被逼著買陸巡了。所以說，途樂在中國市場擴充產品線，帶來的市場熱銷是必然趨勢。

Part 2

52萬元起售

沒有直接對手

當然，釋放消費需求是一方面，但途樂火爆的關鍵點還是基于性價比。雖然在國內的中大型硬派越野車市場上，同價位區間的，還有路虎和JEEP，以及途銳，但要是達到途樂這樣強大的綜合性能，就只有陸巡一款了。

而在具體配置上，49萬元的4.0L V6中東版陸巡，就只是滿足基本駕駛需求，不會有多余的配置。而稍微能夠滿足日常安全配置的陸巡，都得是61.5萬元的中東版陸巡。和途樂直接對比起來，同等配置條件下，陸巡的市場價格整整比途樂至少貴了10萬元。

就算是再任性的土豪，面對這樣大的差價，都得好好掂量。從剛開始，途樂吸收被壓制的消費需求，到現在，途樂還能憑借明顯的性價比優勢，吸收一大批陸巡的潛在用戶群體。想想，就算你是一個再有情懷的陸巡粉兒，10萬元的現金差價，也是難以抵擋的誘惑。

而且此次途樂4.0L版本車型的引進，更是有著官方渠道的售后保障。52萬元的起售價格，直接殺入中大型硬派越野SUV這一市場，可以說當前基本是處于無敵的狀態。沒有競爭對手，那訂單量就自然會肆無忌憚地往上跑了。所以說，終端加價提車的現象，也就很好理解了，終究是源自于產品力的強大。

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