正如諸多電視劇中男人將愛車稱為“老婆”，車與男人的關系，就如同包與女人一般，是一對“情人”，所以我們總是在眾多的車款中，尋覓自己的真愛。而在這個對于外貌越來越苛刻的時代，一款符合年輕人審美，同時又兼具內涵和實力的車型，才有可能博得市場的青睞。

　　11月10日，我有幸參與了長沙全新一代君越深度對比試駕會，見證了上汽別克全新一代君越的“返老還童”，現在就跟隨小編去感受下這輛市場寵兒爆表的顏值和實力吧！

　　高顏值高舒適度，雙“高”輕松博好感

　　上一代君越在我的印象里是成熟穩重的代表車型，受眾也似乎被框定在中年人，所以當全新一代君越推出市場，各界紛紛表示其革命性突破能讓它在市場上突出重圍時，也讓我對于它有了期待。不知道本次試駕活動的親密接觸，能不能博得類似我這個年齡群體的喜愛呢？

　　在4S店初見全新一代君越，我發覺它除了秉承歷代君越車型一貫的大氣風格外，更多的是從別克最新發布的Avenir概念車中汲取設計靈感，大膽采用了飛翼式前臉，這一改變應該也代表了別克革新的決心吧！值得贊賞的是其車身比例的變化，整車長5018毫米，軸距加長至2905毫米，而前懸則縮短了67毫米，這樣的黃金比例，配合車身全新的雙掠峰腰線設計，創造出不同以往的動感沖擊，“顏值王”是當時我唯一的想法。

　　當然，內部的舒適感也十分重要，在坐進車內的那一刻，我就給全新一代君越打了一個高分。用料做工依舊毫不含糊，座椅的感覺就好像家里的大沙發，重點是它后排的空間，連我這樣180+身高的人乘坐，也絲毫沒有窘迫感，日常、商務兩不誤。此外，Bose音響+ANC主動降噪技術的組合，想想也知道在駕乘時，有多愜意了！

　　內涵太豐富，行駛途中不可缺少的智者

　　作為十年的經典之作，全新一代君越駕駛的第一感受就是“穩”！ 底盤調教的舒適度還是非常不錯的，不會像某些日系車那樣軟到坐久會暈車。此外，應該是車身輕量化的結果，“減肥”200kg后，在行駛中，我感覺到無論踩下油門還是剎車踏板，加速肉、剎車柔等問題都沒有出現，動力的進步值得贊賞。

　　如果說駕駛時的穩在意料之中，那在試駕前，介紹的豐富的智能配備則在駕駛時給我帶來了驚喜。要知道在開高速路時，最容易發生的就是走神，所以每次自駕游時，我都需要副駕駛的人不停的“陪聊”，真是累人累己！而全新一代君越為了解決這個問題，配備的LKA車道保持系統以及LDW車道偏離預警，大大降低了長途駕駛時偏離車道的風險，加上ACC自適應巡航，簡直是半自動化駕駛，這可是駕駛者的“救星”��！3小時的高速駕駛，我是輕輕松松搞定！

　　城市里的路面狀況遠比高速路復雜的多，在到達岳陽的熱門旅游景點后，我就感覺到了。十一旅游余熱未散，到處還是people mountain people sea，好怕一個不小心和行人來個“親密接觸”。這時候全新一代君越的PD行人識別系統就顯出威力了，好幾次有不文明過馬路的行人靠近，它都發出了報警，讓我快速注意并及時調整，避免危險的出現，要知道這個配置之前只在在百萬級豪華車上出現哦，這逼格可太高了！

　　這樣的“黑馬”還不值得我和它在景點合影一張，發一條朋友圈，求贊嗎？！

　　運動神經發達，同級車中舍你其誰

　　如果說第一天的道路試駕，讓我對全新一代君越的顏值和配置有了直觀感受，那第二天對比試駕中，進行的S彎、直線加速、倒樁等試駕環節，則通過同級車之間的較量，讓我下定決心要把這款車列入自己的換車list中。

　　拿S彎項目來說，全新一代君越轉向精準，操控不笨重，過彎時完全可以根據我的意圖，做出準確的反饋，大大減少了方向盤的修正次數，也沒有出現制動時的點頭翹尾現象，難怪不少同行都說這車太好開了。

　　實話實說，車無完車，但不能不承認全新一代君越的表現確實大大出乎我的意料，可謂顏值和實力兼得--外觀不再是長輩的最愛，也玩起了時尚動感，同時又保留了車內的空間和豪華感，動力和操控也有了很大的進步，保證了駕駛的樂趣。能見證十年經典的養成，這次試駕真實不虛此行！