在行車過程中，駕駛者經常會遇到開小差的情況，尤其是在熱鬧的城市中，這種情況更為多見。以
別克威朗、新君越、昂科威等為代表的車型搭載FCA前碰撞預警、CMB碰撞緩解及PD行人識別/保護等諸多智能科技。
FCA前碰撞預警及CMB碰撞緩解系統能對前方慢速行駛或者靜止的車輛進行綜合評估碰撞危險程度，并在必要時對駕駛員告警并制動。在實測過程中，當車速在20-30碼之間時，搭載該系統的
別克全新君越首先會發出視覺及聲音警報，如果駕駛員沒有采取相關操作，該系統會根據情況自動剎車，并成功防止碰撞，當然如果速度過快，則碰撞只能減輕但無法避免。
△CMB碰撞緩解
PD行人識別/保護功能則可幫助駕駛者成功識別出路面的行人，并在儀表盤發出警告，如果駕駛者沒有做出響應，系統則會預判險情并剎車。
△PD行人識別保護
值得一提的是，上汽通用的工程師還通過顯示屏具象化了
別克智能行車科技的思考過程，智能系統就像人腦一樣可以對周遭環境進行判斷。
在公路快速行車時，
別克的另外三項高科技配置：車道保持系統(LKA)、自適應巡航系統(ACC) 及側盲區預警功能(SBZA)就能大顯身手了。
車道保持系統(LKA)能夠實時監控車輛是否在車道線內，當車輛時速大于80公里/小時，駕駛員因疲勞或注意力不集中等原因，導致汽車壓線或即將壓線等跑偏時，系統將通過儀表顯示橙色報警圖標，配合聲音報警給出警告，并會緩緩地轉動方向盤給予方向修正，令車輛保持在車道內。當然雖然看起來有點自動駕駛的意思，但實際行車過程中切不可完全依賴系統，因為當打轉向燈或者有意打方向盤甚至剎車或者加油時該系統就不會工作了。
△LKA車道保持
在高環上體驗的自適應巡航系統(ACC)則和LKA是對黃金搭檔：當車速大于25公里/小時，通過位于多功能方向盤上的按鍵可啟動該系統，同時還可設置和前車的距離。該系統還具備啟停功能，能控制車速到完全剎停，并且當駕駛員踩油門踏板時則可恢復到先前設定的速度。ACC與LKA相互配合，在高速公路幾乎可以實現“自動駕駛”的工況。
此外，側盲區預警功能(SBZA)則可以解決外后視鏡盲區帶來的并線安全隱患。當系統探測到車輛左右盲區有車輛存在時，對應一側的后視鏡警示燈將自動點亮。此時如果打開對應后方車輛一側的轉向燈時，警示燈將持續閃爍，對駕駛者進行提醒，進一步提升了行車安全性。
△SBZA側盲區預警
一輛車安全性能的高低，除了主被動安全配置外，還要看其在上市前經歷了怎樣的嚴苛試驗。
別克基于“產品開發流程”，對整車進行了全路況環境下的綜合性試驗，其中包含耐久性試驗、冬季試驗、夏季試驗和腐蝕試驗等。整車產品上市前將經歷不少于4個階段，超過2年的整車道路耐久試驗，全球累計測試當量里程至少500萬公里以上。正是這樣的高標準嚴要求，保證了
別克產品能夠為用戶提供持續的安全保護。
△比利時路
△砂石路
△砂石泥漿
耐久性試驗由高頻次、高強度而耐久路、比利時路、ABS砂石路、砂石江路、扭曲路等構成，通過嚴苛的試驗最終使
別克的整車可靠性及耐久性得到有效驗證，最終提升了整車安全系數。
總結：
近年來，上汽通用在智能科技方面的進步有目共睹，而BIP智慧行車科技體驗營中
別克所展現出的科技實力同樣讓筆者稱贊，這些科技代表著汽車早已不再是四個輪子加兩張沙發了，更加便利、安全的智能汽車正在加速走進我們的生活。
