德國斯圖加特，2015年6月17日——因兼備卓越的燃油經濟性和出色的性能表現而深受全球消費者喜愛的小排量汽油發動機——福特1.0升EcoBoost今日在國際年度發動機評選中再下一城，將四年內的第八個獎項收入囊中。

　　福特1.0升EcoBoost已連續四年將1.0升及以下排量組桂冠收入囊中——憑借在駕駛性能、燃油經濟性、精良做工和領先科技等方面的杰出表現，贏得了由來自35個國家的87位專業汽車記者組成的評審團的一致認可。在去年的評選中，1.0升EcoBoost成為“國際年度發動機”大獎歷史上首位連續三年蟬聯的“三冠王”，并曾于2012年榮獲該評選的“最佳新款發動機”稱號。

　　在中國市場，福特新嘉年華和福特翼搏已提供搭載1.0升EcoBoost發動機的款型。今年4月上海車展上首次在中國消費者面前亮相的全新�？怂管囆停�也將提供搭載1.0升EcoBoost發動機的款型選擇。目前，福特還在針對新型的氣缸停缸（發動機可變排量）技術進行測試研究，以期進一步提升該款發動機的性能表現和燃油經濟性。

　　“1.0升EcoBoost發動機的誕生徹底改變了小排量汽油發動機領域的游戲規則——我們非常自豪，雖然有越來越多的競爭對手加入，我們依然是同級別中的最佳選擇，”福特汽車歐洲區產品開發副總裁Joe Bakaj表示，“幫助我們開發出這款發動機的創新精神依然在繼續鞭策著我們，不斷推進創新，開發出更優秀的新型發動機產品�！�

　　目前，福特汽車正在與工程合作伙伴舍弗勒集團（Schaeffler Group）合作開展針對雙質量飛輪的測試研究，后者能使氣缸停缸技術在更大負荷及轉速范圍內正常工作，并能有效提升車輛的靜肅性能。位于德國亞琛的福特歐洲研究與創新中心利用測試原型車針對此項技術開展道路測試，結果顯示燃油經濟性可提升高達6%。

　　“即便是針對像1.0升EcoBoost發動機這類小排量發動機，通過探索氣缸停缸技術的應用，仍有可能極大地改善其燃油經濟表現，”福特汽車歐洲區進階動力總成經理Carsten Weber表示，“目前，內燃發動機創新開發的首要任務之一就是不斷降低其燃油消耗�！�

　　目前，1.0升EcoBoost發動機在位于德國科隆、羅馬尼亞克拉約瓦和中國重慶的發動機工廠進行量產，搭載該款發動機的福特車型已在全球72個國家市場有售。1.0升EcoBoost還曾獲得德國2013“International Paul Pietsch Award”技術創新大獎、英國皇家工程學院“Colin Campbell Mitchell大獎”、英國皇家汽車俱樂部“杜瓦獎”（Dewar Trophy），以及由美國《大眾機械》雜志（Popular Mechanics）頒發的創新大獎。福特汽車更是首個憑借一款三缸發動機榮獲“沃德十佳發動機”（Wards 10 Best Engines）大獎的汽車廠商。

　　福特全球的EcoBoost發動機家族共包括1.0升、1.5升、1.6升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共七款產品。其中，3.5升EcoBoost發動機還將被搭載在備受矚目的全新福特GT超級跑車上，于明年榮耀回歸全球最富盛名的汽車賽事之一——勒芒24小時耐力賽。

　　在中國市場已亮相的量產車型中，共有14款車型提供搭載EcoBoost發動機的選擇，EcoBoost家族的全系發動機也將于年內在中國聚齊。為更好地滿足中國市場的需求，福特自2014年上半年起開始在位于重慶的長安福特發動機工廠生產1.0升和2.0升EcoBoost發動機。6月15日剛剛建成投產的南昌江鈴小藍發動機工廠，也將有能力生產2.0升EcoBoost發動機。

　　“福特1.0升EcoBoost發動機依然是小排量發動機領域的翹楚，” 評審團聯合主席、《國際發動機技術》雜志（Engine Technology International）編輯Dean Slavnich表示，“這款精妙絕倫的三缸發動機再次證明，內燃發動機的發展前景依然光明�！�